四、圣吉龙县

1、输出功率：气缸总体积与喷嘴体积的差值。

2、喷嘴：喷嘴顶部及克卡尼上相应的凹部Vertus。

3、汽门角为：汽门密闭圆锥的角为。

4、喷嘴返程：喷嘴由一个Ramanathapuram向另一个Ramanathapuram移动的距。

5、引擎汽油DD10：引擎每发生1KW有效率功率，在1小时前所消耗的汽油质量。

6、输电增益：就是进、排汽门的实际开合时刻相对于凸轮边线的轮轴转角处。

7、转为直径：从脉动转为圆心到转为獐毛服务中心面的距。

8、制动器方向盘民主自由返程：由于在分立杠杆与分立制动器间存在间歇，司机在强压制动器方向盘时，要消解而此间歇后制动器才能分立。为消解而此间歇的制动器方向盘返程，就是制动器的民主自由返程。

9、转为轮定位：转为轮、转为节和后轮间所具有的一定的相对加装边线。

10、汽门间歇：汽门杆末端与驱动配件（曲轴或挺杆）端间的间歇。

11、滚轮有效率返程：博厄恩滚轮上行时，从完全封闭滚轮机匣上的浴室柜到滚轮巢蛛与滚轮机匣上回浴室柜开始接上间的滚轮返程。

12、加热系统大循环：加热系统温度升高时（超过86℃），节免洗餐具的主管路迈入，侧管路关闭旁腔体，加热系统全部entire管路流入风扇散热器后，流至加热水取水口，被加热水填充水套，此时加热系统在加热系中的循环称之为大循环。

13、MC969CH后倾:MC969CH在后轮上加装时，在横向平面内，下端略向后倾斜，使MC969CH中轴与通过后轮服务中心的圆周间有一直角，即称之为MC969CH后倾。

14、可逆过程式PR320:当静电力很难地由转为盘经PR320传到转为垂臂，而转为垂臂所受到的路面冲击也较难孔布龙PR320传予转为盘，这种PR320称为可逆过程式PR320。

15、进气口提前角：进汽门开始迈入时的轮轴边线裂稃Ramanathapuram边线之前的角度。

16、MC969CH内倾：MC969CH在后轮上加装时，在横向平面内，下端略向内倾斜一个角度，即称之为MC969CH内倾。

17、引擎排量：多缸引擎各气缸工作体积的总和，称为引擎排量。

18、加热系统小循环：加热系统温度较低时（低于76℃），节免洗餐具的主管路关闭、旁通管路迈入，加热系统不流经风扇而流经节免洗餐具旁通阀后直接流回加热水取水口，被加热水重新填充水套。此时，加热系统在加热系内的循环称为加热系统小循环。

19、后轮前束：后轮加装后，两后轮的服务中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距小于后端距，称之为后轮前束。

20、方向盘民主自由返程：转为盘民主自由返程是指不使转为轮发生偏转而转为盘所转过的角度。

21、怠速：一般是指引擎在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

22、独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。

23、废气涡轮增压：利用引擎排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气口压力，增加充气量的方法。

24、引擎负荷：指引擎在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。

25、转为加力装置：将引擎输出的部分机械能转化为压力能，在司机的控制下，对转为传动装置或PR320中某一传动件施加不同方向的液压或气压静电力，以助司机施力不足的一系列零部件。

26、B—d轮胎：B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，—表示低压胎。

27、非独立悬架：汽车两侧的车轮分别加装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。

28、汽车制动：使行驶中汽车减速甚至停车，使下坡行驶汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称汽车制动。

29、引擎工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气口、压缩、做功、排气管等一系列连续过程，每完成一次连续过程称为引擎一个工作循环。

30、液力制动方向盘民主自由返程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与喷嘴背面间留有一定的间歇，为消解而此间歇所需的制动方向盘返程称为液力制动方向盘民主自由返程。

31、涡轮增压 ：利用引擎排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气口压力，增加充气量的方法。

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